乘联会:本周汽车企业动态信息评析

1.      车企"缺血症"--华晨海马长丰急寻5亿注资。

海马股份正在郑州建设一个新的汽车基地—海马郑州,项目需要的14多亿元资金已让母┚公司难以承受。为此,海马股份寻求投资关联方———海马投μ资集团有限公司(简称“海马投资”)增资5亿元,代价是让出海马郑州近四成的股份。

华晨汽车公布,将获得其控股股东—华晨汽车集团注资5亿元人民币,华晨汽车集团将认购约13.14亿股新股,认购价为每股0.43港元,较华晨汽车停牌前的0.39港元溢价10.3%。在协议前,华晨汽车集团持有华晨汽车已发行股本约39.41%√。完成认购交易后,华晨汽车集团的持股将增至55.38%。华ε晨汽车已申请豁免,避免华晨汽车集团需提出强制性收购要约,但尚待股东批准。

长丰汽车本周也表示要通过发行债券募集资金以补充现金流。此项公司债券可向公▌司股东配售,存续期限为不超过5年。公告说,“本次公开发行公司债券募集资金将全部用于补充流动资金,改善财务结构。¤”该公司曾在今年5月表示,计划通过非公开发行1亿股股票,募集不超过9亿元,用于收购相关公司股权,并开拓城市SUV和皮卡业务。但此前的发行股票计划已经搁置,也没有实现收购。此次发债的所得只用于补充正常经营现金流。。

分析:海马股份、华晨汽车、Ψ长丰汽车等汽车上市公司纷纷表示,急需获得资金补充现金流,显示在全球金融危机带来经济衰退的背景下,车企*“缺血症”加速全面爆发。更值得注意卌的是,上市公司已经断ì绝通过股市融资的不切实际愿望,转而寻求母公司注资或发行公司债券来募集资金。

2.      双龙全年或亏损3.8亿将“逼宫”上汽。

韩国双龙汽车公司对外表示,已经要求其控股股东上海汽车工业(集团)总公司对其进行紧急注资,帮助其解决现金匮乏的困境。但上汽集团表示不会向双龙汽车直接注资。韩国双龙汽车公司发言人日前表示,母公司上汽集团不久之后将会对双龙注入一部分紧急资金,这笔钱将被用于开发新车,而不是用作营运资金。全球经济金融危机的爆发使韩国汽车遭受了重创。包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等五大汽车企业均已面○临危机,正准备减产停工以渡过难关。。

分析:上汽双龙园计划到2010年累计投资约25亿美元用于新车及新技术研发,如果停止则危机下双龙可能被边缘化,上汽的责任义务较大。

3.&nbs★p;     进出口银行与奇瑞汽车签署100亿元战略合作协议。

中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司7日在▉此间签署《战略合作协议》,协议金额100亿元人民币,支持奇瑞公司进一步扩大汽车出口、技术装备进口等国际化业务。。。

分析:随着人民币的升值,国内的汽车出口之路变得更加艰难的,此次奇瑞所获得这笔资金很可能将会用于对于奇瑞出口汽车的技术升级的研发费用,以及对于海外市场经销商渠道扩充的费用,预计明年人民币升值的情况将会得到国家的有效控制,汇率将会有所回落,再加上国家对于出口的大力支持,相信明年汽车总体的出口环境还是比较乐观的。。

4.      奇瑞在交通银行授信额度增加至35亿元。

交通银行股份有限公司与奇瑞汽车股份有限公司签署战略合作协议,将对奇瑞的授信额度由25亿元增加到35亿元。。

分析:奇瑞加大了对上下游企业的支持力度,无论是账期、付款结构,还是筹资渠道都给予了全方位的支持。。

5.ι    &n♣bsp; 奇瑞2009年战略揭秘:近十款全新车型将出。

扩大微型车市场。明年奇瑞将有五娃中的四@娃,内部代号为S18、S1卐8A、S18C和S18DΨ先后上市。奇瑞自产的1.1L四缸汽油机和五速手动变速箱将是其标准配置的动力搭配。

强化小型车市场。明年奇瑞A13三厢和两厢都计划上市。原先A13将代替旗云的■消息并不准确,A13将与奇瑞旗云同步销售,2010年后将会有一款全新的旗云替换现有的车型。

继续扩张中型车的车型。搭载2.0TCI发动机的A6也将会与明年上市,冲∏击中型车市场。而且配备2.0VVT发动机的A6也在紧锣密鼓的研发过程中。

在SUV市场,明年,奇瑞悍虎也将加入到奇瑞SUV产品阵容当▁▂▃▄中,

现有车型的改款也将会先后上市,其中主要是东方之子CROSS自动档版。大家期待的东方之子柴油版可能会推迟到2010年上市。

开拓微客市场。奇瑞今年特别成立了微车公司,专门进行微车项目的研发工作。目前其正在研发的Q21和Q22车型都已经进入了全面路试阶段

分析:奇瑞的发展速度较快,其各细分市场均有产品推出,协调新老产品的定位的难度较大,其风险不小。

6.&♀nbsp;     吉利09年战略规划首款B级车更名为FE-1。

吉利是在&ld≯quo;深挖洞、广积粮”,以挑战车市寒冬。吉利2009年安排上市的改款、新款车型大约有十几款,这中间包括吉利自主研发的4速自动变速箱将配备吉利全系列车,包括自⊿由舰、金刚、远景、金鹰、熊猫及09年将上市的所有车型、TX4出租车已初步定在明年正式下线,全面投向市场,吉利首款B级车FE-※-1/2,已被列入明年上市计划,金鹰二代也将在明年推出,吉利熊猫电动车、吉利甲醇双燃料动力车、混合动力车等新能源车型也已完成试制、路跑测试阶段。吉利的电子等平衡动力也已实现重大突破。

分析:明年将是░吉利新车型、新技术发布和上市最多的一年,这样对吉利的产品线布局和产品提升均有较大意义,但吉利的最核心还是作强远景系列,其熊猫难以匹敌F0,远景的新动力是优势建立的关键,B级新车╱╲仍是锦上添花。

7.&n♠bsp;     东风雪铁龙明年三款新车敲定 两厢爱丽舍明春上市。

东风雪铁龙明年三款新车已经敲定,依次是两厢爱丽舍、三厢世嘉以及新C5,后者分Ы别于明年年中和年底上市。据透露,两厢爱丽舍将在明年三四月间上市,将搭载和新爱丽舍相同的,排量为1.6L的16V发动机,排放达到国Ⅳ标准,1.4L发动机将不会配备。。

分析:东风雪铁龙的09年新品终于有突破,其高端的C5应该是改善产品结构的重要举措,同时也改善其发动机排量,提升企业定位。

8.      全线产品升级 昌河铃木明年将推三新车。

今年三月份,搭载全新VVT发动机的新利亚纳上市,08款北斗星和08款浪迪目前也已经推出市场,进一步提高了全线产品的综合市场竞争力。明年,昌河铃木还将推出三款新升级产品,分别是利亚纳1.8L、09款北ν斗星和09款浪迪。。

分析:昌河的发展很不顺畅,09年的产品布局也与08年完全相同,年型车的推出对改善其经营业绩的难度很大。

9.    &n▪bsp; 北汽明年投入百亿资金提速三大重点项目←。

北京汽车在今年底明年初投资100亿元,加速推进福田与奔驰重卡合资、康明斯发动机和乘用车研发制造3大重点项目建设。

分析:北汽的项目集中于福田的商用车扩张,其乘用车的发展面临严峻的压力,尤其是合资品牌的发展艰难,北汽背着较沉重的包袱。

10.  广汽丰田2009年将减产10%应对车市寒冬。

广汽丰田2009年要减产10%,以应对突如其来的车市“寒冬”。目前,广汽丰田广州工厂年产能可达20万辆,减产后每月产量将减少1700辆左右,据悉,这一状况将持续到雅力士重新打开局面及整体车市回暖。。

分析:随着人民币的升值,国内的汽车出口之路变得更加艰难的,此次奇瑞所获得这笔资╯╰金很可︱︳能将会用于对于奇瑞出口汽车的技术升级的研发费用,以及对于海外市场经销商渠道扩充的费用,预计明年人民币升值的情况将会得到国家的有效控制,汇率将会有所回落,再加上国家对于出口的大力︶︷︸支持,相信明年汽车总体的出口环境还是比较乐观的。。

11.  比亚迪和华晨首次进驻底特律车展主展厅。

两家╝中国汽车制造商将有史以来第一次进驻即将举行2009底特律车展的科博会议展览中心的主展厅。中国汽车制造商比亚迪汽车公司和华晨金杯汽车有限公司将占有主展厅内约11000平方英尺的展位面积。这块区域原本是为三菱汽车公司保留的,但由于三菱临时决定取消参展,为其他展商腾出了展位。。

分析♥:参展位置的提升并不表示今年在欧美市场取得了较大进展,事实上,相比去年,现在中国汽车制造商离他们出口欧美的梦想似乎更远了。奇瑞汽车公司曾【经有很好的机会借助克莱斯勒打入美国市场,但现在的情况是,克莱斯勒正挣扎在破产边缘,而奇瑞也陷入了财务困境,双方合作的机会显得很渺茫;2007年,吉利还在积极筹备准备进入美じ国市场的计卍划,但据悉,目前吉利已暂缓在墨西哥建造合资工厂的计划,同时由于北美市场的衰退加上在墨西哥联邦政府的审批方面遇到了问题,该计划已经被搁置了;华晨目前在欧洲的销售数量也大大萎缩。另一家考虑出口美国的中国汽车制造商——比亚迪汽车公司虽然在9月获得了一笔新的投资,但要成功打开美国市场,比亚迪仍有很长一段路要走。事实上,今年以来,中国汽车制造商在进军西方市场的道路上已遭遇了一连串的挫折,而全球性的经济萧条使他们的前进之路越发艰难。

12.  福田将在俄成立子公司 董海洋任总经理。

福田汽车将在俄罗斯成立全资子公司,并由董海洋出任总经理,注册资本金200 万美元。经营范围涵括汽车、工程机械、内燃机等产品及零部件的采购、销售。据悉,俄罗斯福田汽车有限公司将从北京福田国际贸易有限公司采购整车及配件,运达俄罗斯形成一定数量的库存储备,并通过在俄罗斯建立的销售及服务网络,进行市场现场销售及服务。在海外设立全资子公司,将销售、服务、产品、决策▔前移,以实现以下目标:(1)⿱缩短渠道长度,提升销售作业效率,缩短交货周期;(2)压缩中间环节的利润,提升价格竞争力;(3)开展贴近市场的作业,适应市场,提升作业效率;(4)为后续的全球化战略提供支持。

分析:福田的俄罗斯公司将成为海外的销售服务堡垒,其设定的目标较好。这比在国外建立总代理商模式要好一些,但风险也▦▩大一︰些。

13.  东风新的高层团队揭幕在即。

五年一届的东风集团党代会,几经延期,目前已经确定在12月25日举行。本届党代会将承担一个重要的职能,那就是布局新的东风集团高层团队。

这将是东风集团总经理徐平上任之后,第一次大规模的人事调整。人事变革首先要明确专职集团党委书记人选的问题,其次是集团高层新老交接,最后是关联的东风乘用车及两个合资企业等核心业务版块的老总人事变动。一旦由东风内部产生党委书记,由此产生的重要职位空缺,很可能引发一系列的人事调整,包括东风集团党委的人选、乘用车公司总经理、两个合资企业老总等职位都可能面临变化。  目前东风集团高层包括几位党委换届后即将退休,而一部分“少壮派”是否会得到重用引人关注。

分析:东风的近几年增长很快,和体系能力均有大的提升,尤其商用车和东风日产、东风本田均表现很╳强。但发展很不均衡,其内部复杂的人事关系等借此可╢以梳理。

14.  上海通用北上 沈阳工厂投产乐风、科鲁兹。

上海通用(沈阳)北盛工厂扩建工程将在12月底竣工,这次在北盛工厂投产雪佛兰将是上海通用“调整北盛工厂二期产品生产中级、中低级轿车及其变型车项目”的主要内容。新的扩产项目包括一个焊装车间、一个涂装车间以及新的总装车间。改造后的新增产能将达到15万辆,加上原来北盛具有的5万辆产能,上海通用(沈阳)北盛工厂的产能将达到20万辆,将生产雪佛兰品牌基本型乘用车及衍生车′型,并继续生产别克GL8商务车及其变型车。据了解,首先进入北盛工厂生产的车型将是雪佛兰乐风产品,而上海通用即将在中国投产的雪佛兰科鲁兹新车也很有可能有部分在沈阳北盛工厂投产。。

分析:ω此次沈阳工厂扩产的意义不太大,山东工厂的规模应该继续扩大,否则生产的经济型体现的不好,而且山东与沈阳的距离不太远,战略布局的意义似乎不大。

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